23. septembra 2026 • 5m čítanie

ZSSK podpísala zmluvu na nové ucelené elektrické vlaky pre diaľkovú dopravu

Osem nových sedemvozňových elektrických jednotiek ponúkne 566 miest na sedenie a moderné vybavenie pre diaľkové cestovanie. Zmluva obsahuje aj opciu na ďalších sedem jednotiek a nadobudne účinnosť po zabezpečení financovania.

Pridajte si TOUCHIT.sk ako preferovaný zdroj informácií

Pridať

Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) podpísala počas medzinárodného veľtrhu InnoTrans 2026 v Berlíne zmluvu s konzorciom Škoda Group a ŽOS Trnava na nové ucelené elektrické jednotky pre diaľkovú dopravu. Základný rozsah projektu tvorí osem nových vlakov, pričom zmluva umožňuje obstarať ďalších sedem. Realizácia základnej časti projektu sa začne po zabezpečení financovania, ktoré je podmienkou účinnosti zmluvy. Prvé jednotky ZSSK očakáva najskôr v rokoch 2032 až 2033.

Nové vlaky sú pripravované predovšetkým pre diaľkovú trasu Košice – Žilina – Bratislava s možnosťou pokračovania do Rakúska. Pri odovzdaní budú schválené na prevádzku na Slovensku a do 12 mesiacov od dodania prvej jednotky sa počíta aj so získaním schválenia na prevádzku v Rakúsku. V prípade využitia opcie zmluva počíta aj s typovým schválením pre Českú republiku a Maďarsko.

Každý nový vlak bude tvoriť sedemvozňová ucelená elektrická jednotka dlhá približne 190 metrov. Na rozdiel od klasickej vlakovej súpravy zostavenej z rušňa a jednotlivých vozňov pôjde o jeden prevádzkovo prepojený vlak s vlastným pohonom a stanovišťom rušňovodiča na oboch koncoch. Jednotky budú trojsystémové a ich maximálna prevádzková rýchlosť bude 200 km/h.

Každá jednotka ponúkne 566 miest na sedenie, z toho 75 v prvej triede. Cestujúci budú mať k dispozícii klimatizované priestory, Wi-Fi pripojenie, moderný informačný systém, polohovateľné sedadlá, elektrické a USB zásuvky či reštauračnú časť s 32 miestami. Súčasťou vlaku bude aj tichý oddiel v prvej triede, priestor pre rodiny s deťmi vrátane detského kina, dve miesta pre cestujúcich na vozíku, priestor pre sedem kočíkov a 16 bicyklov.

Projekt má aj výrazný česko-slovenský priemyselný rozmer. Nové diaľkové jednotky dodá konzorcium Škoda Group a ŽOS Trnava, ktoré spája technologické a výrobné kapacity partnerov z Česka a Slovenska.

Ivana Piňosová, predsedníčka predstavenstva a generálna riaditeľka ZSSK: „Železničné vozidlá obstarávame na desaťročia, preto musíme ich obnovu pripravovať s výrazným predstihom. Podpisom zmluvy uzatvárame dôležitú etapu verejného obstarávania a vytvárame predpoklad na to, aby sme po zabezpečení financovania mohli pokračovať v jednej z najvýznamnejších obnov diaľkového vozidlového parku. Nové jednotky prinesú cestujúcim vyšší komfort a zároveň nám umožnia kvalitnejšie vozne z hlavnej trate presunúť na ďalšie linky a postupne tak zlepšovať cestovanie aj v iných regiónoch.“

Tomáš Ignačák, podpredseda predstavenstva Škoda Group: Nové jednotky EMU550 predstavujú riešenie navrhnuté pre modernú diaľkovú železničnú dopravu. Kombinujú rýchlosť až 200 km/h, vysokú kapacitu, komfort pre cestujúcich na diaľkových trasách a možnosť prevádzky vo viacerých európskych krajinách a pod viacerými napájacími sústavami. Veľmi si vážime dôveru ZSSK a teší nás, že naše vozidlá prispejú k ďalšiemu skvalitňovaniu železničnej dopravy na Slovensku. Ide o prvý trojsystémový variant novej generácie elektrických jednotiek Škoda určenú pre medzinárodnú diaľkovú dopravu s rýchlosťou až 200 km/h.“

Miloš Kyselica, podpredseda predstavenstva a generálny riaditeľ ŽOS Trnava: Tento projekt je ďalším potvrdením dlhodobej a úspešnej spolupráce so Škoda Group. Spoločne chceme ZSSK dodať moderné a spoľahlivé vlaky, ktoré budú po desaťročia slúžiť cestujúcim na Slovensku aj na medzinárodných linkách. Zákazka zároveň prispeje k ďalšiemu rozvoju nášho výrobného know-how, ponúkne dlhodobú perspektívu našim odborníkom a posilní postavenie slovenského železničného priemyslu.“

Obnova, ktorú treba pripravovať roky vopred

ZSSK pripravuje obnovu diaľkových vozidiel s predstihom. Viaceré vozne, ktoré dnes zabezpečujú diaľkovú dopravu, boli modernizované približne pred dvadsiatimi rokmi a v nasledujúcom desaťročí sa budú postupne približovať k hranici svojho ďalšieho technicky a ekonomicky efektívneho využívania. Výroba, schvaľovanie a uvedenie novej generácie železničných vozidiel do prevádzky je zároveň viacročný proces.

Prínos projektu sa nemá skončiť na trase Bratislava – Žilina – Košice. Po nasadení nových jednotiek bude možné časť súčasných modernizovaných diaľkových vozňov presunúť na ďalšie trate, predovšetkým na linku Bratislava – Banská Bystrica, a postupne nimi nahrádzať staršie vozidlá.

Osem jednotiek s možnosťou ďalšieho rozšírenia

ZSSK počas prípravy projektu prehodnotila jeho pôvodný rozsah podľa aktuálneho vývoja počtu cestujúcich, kapacitného využitia vlakov a prevádzkových potrieb po zavedení hodinového taktu medzi Bratislavou, Žilinou a Košicami. Výsledkom je model 8 + 7, ktorý umožňuje realizovať prvú etapu obnovy a zároveň ponecháva možnosť reagovať na budúci vývoj dopravy. Využitie opcie na ďalších sedem jednotiek nie je automatické a bude závisieť od budúcich potrieb a dostupného financovania.

Projekt pred podpisom zmluvy opätovne ekonomicky posudzovalo Ministerstvo financií SR prostredníctvom Útvaru hodnoty za peniaze. ZSSK počas prípravy posunula predpokladané dodanie vozidiel, aktualizovala ekonomickú analýzu, prehodnotila počet obstarávaných vozidiel a vypracovala priorizovaný investičný plán obnovy vozidlového parku.

Osem jednotiek za 266,2 milióna eur bez DPH

Cena základného rozsahu, teda ôsmich elektrických jednotiek, je 266,2 milióna eur bez DPH. Zmluva obsahuje aj opciu na ďalších sedem jednotiek. Súčasťou projektu je aj desaťročný servis vozidiel, dodávka náhradných dielov a diagnostického zariadenia, zabezpečenie vybraných opráv, technická dokumentácia a školenia zamestnancov ZSSK. Cena desaťročného servisu bola vysúťažená na úrovni 3,27 eura za vlakový kilometer.

Po skončení desaťročného servisného obdobia plánuje ZSSK údržbu zabezpečovať vo vlastných kapacitách po dobudovaní potrebného technického zázemia.

Podpis zmluvy ešte neznamená začatie výroby. Zmluva nadobudne účinnosť až po zabezpečení finančných zdrojov. ZSSK pri financovaní počíta predovšetkým s využitím budúcich európskych zdrojov.

Nahlásiť chybu

Redaktor

Redakcia TOUCHIT

Žijeme technológiami a pretvárame ich na zrozumiteľné informácie a príbehy. Sledujeme trendy, testujeme novinky a prinášame vám ich tak, aby ste sa v digitálnom svete cítili sebavedomo a bezpečne.